对高性能锻件的需求正在增加。装配式支吊架的节能热处理强调应充分利用铸造和锻造过程后的余热进行热处理，以节省重新奥氏体化所需的高热。此外，通过开发新数据，可以简化原始热处理过程。随着现代汽车制造业的快速发展。惠合金非调质钢因其具有节能、节材、减少污染、缩短生产周期等优良性能，在汽车制造业中备受关注。随着控制技术和计算机技术的发展。意味着生产同样质量和几盆产品消耗的能量板和原材料最少。也就是说要求生产兴趣低，效率高。随着市场竞争的加剧和可用资源的缺乏。经济越来越受到各方的关注。

系统应具有抵御外界干扰的能力，并坚持生产过程的临时稳定运行。在生产过程中，原料组成的变化、反应器中催化剂的老化、换热器外表面的结垢都会或多或少地影响生产过程的稳定性。装配式支吊架生产过程中设备控制的任务是了解和掌握工艺流程和生产过程的静态和动态特性。对控制系统进行理论分析和综合，最后通过适当的技术手段实现。因此，可以说过程设备控制是一门由控制理论、过程知识、计算机技术和仪器组成的综合应用科学。

每个弹簧的载荷是相同的，所以串联弹簧的更大允许载荷应该是相同的(即当弹簧串联使用时，弹簧数量应该是相同的。从许用热位移值和单个弹簧的许用序号可知，弹簧吊架的热位移适用范围是上移60mm左右，下移80mm左右，超过这个范围应选用恒力吊架。

应考虑设置一个限制框架。当垂直方向有位移时，设备或土建平台上荷载较大的支架的位置、标高和荷载应事先与相关专业联系。每当需要限制组装类型的位移时。预制支架和吊架的可选废支架和吊架；废品可以根据具体情况并联使用，也可以串联使用。当组件在支承点有垂直位移，且要求支承力的变化范围在6%以内时，管道系统应采用废支吊架。当总图中无法选择合适的支吊架时，可采用其他特殊形式的支吊架。

在任何情况下，Fmax和Fmin之间都保证压缩；应满足工作负荷和热位移的需要；负荷变化率不应大于规定值。当热位移较大时，选择弹簧，设备设置选择弹簧。当单个弹簧不能满足热位移要求时，需要串联弹簧。fmax = 140-150mm的弹簧允许串联弹簧数量为两个；有四个弹簧，fmax = 70-75 mm(实际上很少使用这种串联)